Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
- Краны автомобильные и на спецшасси
*
3.5. Краны автомобильные и на спецшасси
Автомобильный кран КС-3562А грузоподъемностью 10 т, Он предназначен для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.
Смонтирован иа шасси автомобиля МАЗ-500А и имеет гидравлический привод механизмов.
Отбор мощности для привода крановых механизмов осуществляется от двигателя шасси через редуктор.
Поворотная и неповоротная рамы представляют собой сварные металлические конструкции. На неповоротной раме крепят гидравлические выносные опоры (аутригеры) поворотного типа н устанавливают стабилизатор для выключения рессор шасси. Поворотную раму краиа устанавливают на серийном роликовом опорно-поворотном устройстве. На поворотной раме расположены механизмы подъема груза, подъема стрелы, поворота, а также стрела, портал, ка-бииа и гидрооборудование.
Механизм подъема груза состоит из гидромотора, барабана, цилиндрического редуктора типа РЦД и тормоза с гидр.*
- ДЕРРИК-КРАН. Жестконогие деррик-краны
*
6.1. СХЕМЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕРРИК-КРАНОВ
Жестконогие деррик-краны-— один из основных видов подъемно-транспортного оборудования в мостостроении. Область применения их определяется особенностями грузовых характеристик, одна из которых состоит в том, что грузоподъемность кра-иа сохраняет постоянное значение в широком диапазоне вылета стрелы. Это обстоятельство, обусловленное заанкериванием деррик-кранов за собираемую конструкцию или специальные фундаменты, определяет целесообразность применения таких кранов для установки тяжелых грузов на больших вылетах. Другие особенности деррик-кранов — относительно низкий собственный вес и соответствующая характеристика, равная отношению грузового момента крана к его весу, составляющая 7—16 кН-м/кН. Благодаря этому усилия в монтируемых конструкциях от веса деррик-крана оказываются сравнительно невысокими.
Недостатками жестконогих деррик-кранов являются относительно высок.*
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
